很多人都有這樣的遭遇：未經(jīng)同意,，自己的快遞被放在了付費(fèi)快遞柜，到代理點(diǎn)拿快遞被要求再次支付費(fèi)用……據(jù)報道,，日前,，2019中國快遞“最后一公里”峰會舉行，針對違規(guī)二次收費(fèi),，國家郵政局副局長劉君表示,，快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn)，既已形成合同,，快遞企業(yè)沒有理由向用戶收取二次費(fèi)用,。

　　近幾年來，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村,，快遞“二次收費(fèi)”現(xiàn)象泛濫,。一些快遞末端站點(diǎn)以“保管費(fèi)”“取件費(fèi)”為名，額外加收運(yùn)費(fèi),，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān),。一些人以“路途遠(yuǎn)”“派送不便”等為由，論證“二次收費(fèi)”的合理性,。殊不知,，對一家快遞企業(yè)來說，路途的遠(yuǎn)近,、城鄉(xiāng)的區(qū)別,、派送的難易本身就是一個動態(tài)平衡的過程。既看好巨大的農(nóng)村市場,，服務(wù)上又“挑肥揀瘦”“看人下菜碟”,，這說不過去。

　　一件快遞額外加收個一兩元,、三五元錢看起來是小事,，可放在每年數(shù)以百億計(jì)郵件的巨大市場體量下看,，就不是一筆小錢；放在市場經(jīng)濟(jì)必須遵循的契約精神中去看,，就不是一件小事,。《郵政法》《快遞市場管理辦法》以及我國快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等都明確規(guī)定快遞服務(wù)全過程只能有一次收費(fèi),。一單快遞業(yè)務(wù)一旦開始,，也就意味著快遞企業(yè)和用戶形成了契約關(guān)系，價格本身已經(jīng)包括了寄遞全程各個環(huán)節(jié)的成本,，末端不管距離多遠(yuǎn),，都沒有理由再次收費(fèi)。非要再次收費(fèi),，就是對此前約定的違反,，涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán),。此外,，“二次收費(fèi)”不給發(fā)票還涉嫌偷稅漏稅。對此必須堅(jiān)決反對,，依法整治,。

　　也要看到，很多時候“鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞的確是在虧本”,。據(jù)報道,，有的代理點(diǎn)要出人出車出油將快遞遠(yuǎn)途拉回農(nóng)村地區(qū)，但快遞公司的普遍做法是“只為每件快遞補(bǔ)貼1元錢”,。這暴露出一些快遞企業(yè)在運(yùn)費(fèi)利益分配上的問題,。既然國家快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求快遞“門對門、桌對桌”,，快遞企業(yè)就應(yīng)該把“最后一公里”的服務(wù)成本納入總成本統(tǒng)一考慮,、科學(xué)分配。一些快遞企業(yè)積極攬件占領(lǐng)市場,，卻疏于對末端的投入,，殊不知只有“廣度”沒有“深度”，終究無法在市場長期扎根,。

　　而今,，一些地方開始對“二次收費(fèi)”開展治理，快遞企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī),，改變不合理的分配模式,，讓末端“有利可圖”。如果不做出調(diào)整,，又不允許“二次收費(fèi)”,，很可能導(dǎo)致“打通最后一公里”變成“取件須多跑上十里”,，產(chǎn)生更多違約。契約精神是市場經(jīng)濟(jì)法治的靈魂,。長期無視契約精神終將誘發(fā)市場的扭曲,，從而危及契約自由，最終損害市場本身,，這是所有人都不愿看到的,。

　　在這個互聯(lián)互通的社會，快遞業(yè)發(fā)揮著萬物流通的作用,，每天都在與億萬人發(fā)生交集。也正因?yàn)槿绱?，快遞業(yè)能否遵循法律和規(guī)則就特別引人關(guān)注,，尤其是知名快遞企業(yè)的行為有一定的社會示范效應(yīng)。從這個意義上說,，快遞業(yè)向客戶快遞物品的同時,，也應(yīng)主動向社會傳遞契約精神。

　　毫無疑問,，在快遞下鄉(xiāng)進(jìn)戶這個問題上,，國家郵政部門務(wù)須發(fā)揮監(jiān)督規(guī)范之責(zé)，并且主動承擔(dān)主體責(zé)任——遍布城鄉(xiāng),、“深入中國每一寸肌理”的郵政網(wǎng)絡(luò),，具有全民所有性質(zhì)，應(yīng)該發(fā)揮兜底作用,，切實(shí)肩負(fù)起服務(wù)城鄉(xiāng)之責(zé),。（李思輝）