整治農(nóng)村快遞二次收費(fèi)問題,，也需要給予末端網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)惠政策和資金補(bǔ)貼，以減輕其經(jīng)營壓力,，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的管理和監(jiān)督,。

　　快遞已經(jīng)包郵,，到村里取件時(shí)每件卻要被多收三五元“取件費(fèi)”，否則要么自己去城里取快遞,，要么面臨被退貨……如今,，在四川，被不少村民詬病已久的“取件費(fèi)”終于被叫停了,。

　　據(jù)中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道,，8月13日，四川省消委會(huì)聯(lián)合四川省市場(chǎng)監(jiān)管局,、省郵政管理局召開約談會(huì),，對(duì)4家知名快遞公司進(jìn)行了約談，明確要求停止取件二次收費(fèi),。而據(jù)四川省消委會(huì)此前公布的調(diào)查,，四川省絕大多數(shù)市州的鄉(xiāng)鎮(zhèn)均不同程度存在取件二次收費(fèi)現(xiàn)象，涉及多家快遞品牌,。其中收費(fèi)“1至3元”的情況最普遍,，占比達(dá)到了45.2%,。

　　“取件費(fèi)”問題并非四川獨(dú)有,。長期以來,，快遞二次收費(fèi)及不送快遞上門等亂象,，在各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中都頗為常見,。但“存在未必合理”,，鄉(xiāng)村快遞違規(guī)二次收費(fèi),，嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)村網(wǎng)購用戶合法利益,，增加了購物負(fù)擔(dān),，還屬于典型的價(jià)外收費(fèi)違法行為,。

　　根據(jù)郵政行業(yè)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，快遞企業(yè)并不允許二次收費(fèi)?？爝f服務(wù)組織應(yīng)對(duì)快遞提供至少2次免費(fèi)投遞,；投遞2次未能投交的快遞，收件人仍需要快遞服務(wù)組織投遞的,，快遞服務(wù)組織才可以收取額外費(fèi)用,，但應(yīng)事先告知收件人費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。而鄉(xiāng)村地區(qū)私自收取額外的“取件費(fèi)”,，顯然不符合規(guī)定,。

　　此次多家快遞公司被約談，同時(shí)明確回應(yīng)停止鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞取件二次收費(fèi),，可以看作是對(duì)以往鄉(xiāng)村快遞二次收費(fèi)亂象的及時(shí)糾正,。要消除此類亂象，確實(shí)也需要監(jiān)管“鞭長能及”,。

　　但若想真正將亂象徹底消除,，仍需源頭施策?？陀^而言,，農(nóng)村地區(qū)“取件費(fèi)”頑疾難除，有其特殊的行業(yè)背景：相較于城市里的快遞網(wǎng)點(diǎn)而言,，農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)往往由于位置偏遠(yuǎn),，缺乏來自主體公司有效的管理，更重要的是,，他們需面對(duì)經(jīng)營利潤不足的壓力,。此前就有農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)老板坦言，農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)需要出人出車出油將快遞運(yùn)回相對(duì)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村,，只能獲得十分微薄的補(bǔ)貼,，人、車,、油再加上門面的成本,，如果不收“取件費(fèi)”，那幾乎就是處在虧本的邊緣了,。

　　來自利潤不足的經(jīng)營壓力,，是不少農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本的直接原因。鑒于此,，叫停之外,，還有必要通過政策性激勵(lì)，引導(dǎo)處在行業(yè)上游的快遞公司給予末端網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)惠政策和資金補(bǔ)貼,，以減輕其經(jīng)營壓力,，并加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的管理和監(jiān)督,，這樣才能將農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展引向正軌。

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的到來,、農(nóng)村地區(qū)收入的提升,，來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者消費(fèi)水平和網(wǎng)購能力都在不斷提升。電商業(yè)務(wù)下沉之下,，農(nóng)村地區(qū)巨大的市場(chǎng)潛力,，也是快遞行業(yè)發(fā)展的一片藍(lán)海,?？爝f業(yè)想要抓住“下沉紅利”，顯然也該通過更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去攻占市場(chǎng),，通過無人機(jī)等新技術(shù)投送降低成本,，而不是讓便民卡在“最后一公里”——那樣也無益于培育農(nóng)村用戶的新消費(fèi)習(xí)慣和涵養(yǎng)自身的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。（伯揚(yáng)）