又見“救援車輛被攔”,。近日，浙江民安救援中心稱,，救援車輛在永嘉執(zhí)行完任務拿著“浙江省高速公路網通行車輛免費憑證”,，下高速卻仍被要求交費。溫州繞城高速公司稱,，只對軍警車輛免費通行,。出于人道考慮，高速公司方面墊付了過路費,。

　　一方有難,，八方支援。社會應急力量具有貼近基層,、組織靈活,、行動迅速、便于展開等優(yōu)勢,，是完全自發(fā)的民間義舉,，已經成為我國救援體系的重要組成部分。對待這種充滿愛心的力量,，我們應該盡力尊重和支持,，而不是以規(guī)定為由設置障礙。否則,，不僅會耽誤救援,，而且讓人心生寒意，打擊社會熱情,。遺憾的是,，獻愛心被潑冷水，并不是該救援中心獨有的遭遇,。去年,，河南一救援隊在廣東完成應對臺風“山竹”的救援后回程途中，出示相關證明仍被湖南收費站要求繳費,；更早在雅安地震期間,，山東一救援車隊經過河南高速管理收費站也被阻攔。此外,，物資車,、救護車在高速公路上“節(jié)外生枝”的新聞，也并不鮮見,。

　　沒有人否認高速公路的收費權利,，但收費也得講道理、守法律,。該案例中,，收費站方面強調了“墊付”一詞，看起來很有同情心,、也夠人道,，但其實隱含了收費行為合法合規(guī)的意思。然而,，根據相關政策規(guī)定,，免收社會救援力量車輛通行費是于法有據的。搶險救災任務的車輛在收費公路上通行時,，可以免交車輛通行費,。今年3月，針對國內沒有建立統(tǒng)一應急救援車輛免費通行制度等,，交通運輸部,、應急管理部還專門印發(fā)通知，規(guī)定一律免費通行,。因此,，當地收費站強調“只對軍警車輛免費通行”，是否反映了個別人員對有關政策了解不到位,、執(zhí)行打折扣,？

　　為何政策意圖和貫徹執(zhí)行之間會有落差？一種可能是,，收費站不是不清楚免費通行的政策,，只是不肯放棄自己的利益。目前,，高速公路收費流向并不透明,，根據央視等媒體報道,，相當一部分路政部門存在超編制養(yǎng)人而“靠路吃路”，不僅對收費問題錙銖必較,，而且熱衷于卡點設站,、上路罰款。當然,，這不是指責所有收費站必然存在這些問題,，但有的收費站對救援車輛雁過拔毛，卻也是不爭的事實,。對此,，必須進一步打通政策銜接，遏制個別收費站的利益沖動,。對不涉及跨區(qū)域救援的,，應該由省級應急管理部門出面，打通政策落實,。此外,，還可以效仿取消省級收費站等，更大程度應用ETC,，減少類似無謂的爭議,。

　　自發(fā)的社會救援更可貴。過去,，整個社會的救助體系,，更多地靠政府承擔或組織，這樣固然更有效率,，但也存在不小的隱形成本,。允許并且鼓勵社會自發(fā)參與救援，有利于更好地配置社會資源,，有利于激發(fā)“人人為我,、我為人人”的責任感。從目前來看,，我國社會應急體系越來越好,，民間組織熱情持續(xù)高漲，作用日益明顯,。面對這種趨勢,，我們應該全力創(chuàng)造條件，鼓勵社會救援工作取得新的成效,。在相關部門數次發(fā)文支持免費通行的語境下,，像“救援車輛被攔”這類事情，實在荒謬,，不應該發(fā)生,，相關部門必須盡快整改,，亡羊補牢。（扶 青）