近段時間,，不少市民致電泉州晚報24小時熱線96339稱,，泉州中心市區(qū)共享單車占道無序停放亂象突出,，導致正常的道路通行受阻,。值此泉州創(chuàng)建全國文明城市之際,，泉州晚報以“共享單車 文明騎乘”為主題推出系列報道,，就如何有效解決共享單車亂停亂放問題進行了深入的探討,。

　　相關報道一經發(fā)出就引起廣泛共鳴，市民紛紛就如何規(guī)范管理共享單車提出自己的意見和建議,，如相關管理部門應加強堵點路段的日常巡查、劃定禁停區(qū)域,，對共享單車企業(yè)應提高準入門檻,、建立退出機制，對亂停亂放者應進行處罰,，督促騎車人提高自身素質等,，都見招拆招地為解決實際問題提供了有益借鑒。顯而易見,，共享單車無序停放作為城市交通的一大頑癥,，真正解決起來，辦法總會比問題多,。

　　自2017年共享單車進入泉州中心市區(qū),，伴隨著單車圍城、退押金難,、倒閉如潮等成長陣痛,，“高燒已退”的共享單車行業(yè)從野蠻擴張階段蹣跚進入了有序發(fā)展時期。但缺乏“自主造血”能力的先天短板,，讓處于后共享時代的諸多單車企業(yè),，依舊走上了燒錢加大投放量的老路。在重投放輕管理的經營慣性之下,，居高不下的生產,、運營和人力管理成本也就無形中轉嫁到了城市身上，從而造成不同程度的交通秩序混亂,。在行業(yè)惡性競爭之下,，加大人力與技術投入整治占道無序停放這一弊病，自然也就居于共享單車企業(yè)“成本核算”的次要位置了,。

　　細究起來,，共享單車的本質并非真正的共享經濟，其更像是一種“租賃經濟”,。畢竟,，在燒錢跟風發(fā)展這種粗糙的經營方式之下,，共享單車既沒有激活社會閑置資源，更造成了嚴重的資源浪費,，亦對城市原有的公共交通環(huán)境造成了巨大的壓力,。當然，共享單車無序停放亂象也折射出人的劣根性,，部分市民為一時之便罔顧城市環(huán)境與公共文明,，也是讓共享單車無序停放、治而復亂現(xiàn)象一再出現(xiàn)的客觀原因所在,。

　　其實,，以當下的技術手段與城市治理能力，去解決共享單車無序停放亂象并非難事,，關鍵還在于如何在管理上下細功夫,。近日，國內多座城市就相繼出臺了共享單車的管理規(guī)定,，比如山西省太原市就試行“路長制”和“分片包干”的辦法來規(guī)范共享單車,；黑龍江出臺的共享單車停放辦法則規(guī)定，多次違停個人信用將受懲戒,；而安徽合肥則將共享單車服務質量考核結果,，作為控制共享單車企業(yè)投放規(guī)模的主要依據。由此可見,，只有加強制度規(guī)范和創(chuàng)新監(jiān)管方式,，共享單車才能真正揚長避短地融入城市生活，并在共享,、共管與共治中行穩(wěn)致遠,。

　　小單車，大文明,。若說面世之初的共享單車還是國民素質的照妖鏡,，當其已成為市民日常生活不可分割的一部分時，便也成了不折不扣的城市文明顯微鏡,。就此而言,，當我們在共享觸手可及的便利時，更應學會共享“利他即利己”的文明,。畢竟,，“人人為我，我為人人”的理念才是共享經濟的真諦所在,。毋庸諱言,，城市管理是一項精細的繡花功夫，如何織密針腳就顯得至關重要,。因此,，從共享單車無序停放這一細節(jié)做起,，不讓城市道路的“堵點”成為文明的“痛點”，理應成為推進城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化的必修課,。