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棗莊典型發(fā)布廳
棗莊自古以來交通發(fā)達(dá),，素有“九省通衢”之稱。特別是夏朝車正奚仲父子改良舟車用于交通,，更使這一帶成為制造舟船車輛的中心和水陸交通的要道,。明萬歷年間，京杭大運河穿境而過,，不僅促進(jìn)了航運事業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，也成就了“天下第一莊——臺兒莊”,。1908年修筑的津浦鐵路縱貫?zāi)媳?，“棗莊煤城”也隨著煤炭的外運而享譽(yù)大江南北。京福高速公路在棗莊穿境而過,，104國道,、206國道和省市道路縱橫交錯，使棗莊地區(qū)的交通日益發(fā)達(dá),，前景廣闊,。
道路
道路俗稱“道”。舊時最寬大的道路是“官道”,，能走大車的稱大道,，小路稱小道，通過城鎮(zhèn)的叫街道,。中國民間又稱能跑馬過車的大道叫“馬路”,，馬和車過的多了，日久年遠(yuǎn)便形成了溝,，俗話說“百年的媳婦熬成婆,，千年的古路踏成河”,。汽車火車出現(xiàn)之后，又稱大道為公路,、鐵路,。
鄉(xiāng)村運輸工具膠輪馬車
橋梁
俗話說“逢山開路，遇水架橋”,，過河要有橋梁,。石橋:棗莊地區(qū)山石資源豐富，石橋最多,。低矮的石橋,，河水旺時，水從橋面漫過,，又稱“漫水橋,。石墩垛起，厚石板平鋪,，有幾孔叫幾孔橋,，拱形石橋又稱“券橋”。木橋:過去山區(qū)小河多獨木橋,，木柱木梁或木板鋪設(shè)的大木橋,，現(xiàn)本地已不多見。 
嶧滕官道外路——西倉古橋 種傳付攝
浮橋
排船加鐵索為橋,，多為臨時之用,，過去臺兒莊運河曾架過浮橋。自從有了混凝土以來,，現(xiàn)在的橋梁都是鋼筋水泥結(jié)構(gòu),，大大提高了堅固性。
車站與旅店
有道路就有車站,。自漢以來,，棗莊境內(nèi)滕縣至嶧縣是大官道，沿途有歇馬亭,、驛站,。新中國成立后，隨著交通的發(fā)達(dá),，鐵路有火車站,、公路有汽車站。在過去,，旅店分馬車店,、小客棧。馬車店有的承攬運輸，有的兼營旅店,。小客棧,，一般為長途行程之人投宿之所，有的備有伙食,、草料等,。20世紀(jì)80年代以后，旅店多改為招待所,、賓館,、酒店，不僅設(shè)施得以改善,，服務(wù)水平也相應(yīng)提高,。水運航道
京杭運河棗莊段通航里程約93.9公里。明清時,，運河漕運盛極一時,。新中國成立后，國家多次對韓莊至臺兒莊的運河進(jìn)行治理,，按照防洪,、排澇、航行,、調(diào)水統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，使水運航道達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn),，新建運河航達(dá)到了二級標(biāo)準(zhǔn),，從而加快了航運事業(yè)的發(fā)展。
京杭運河棗莊段航道
臺兒莊地處京杭運河,、魯蘇交界之咽喉,，南北漕船絡(luò)繹不絕。據(jù)記載,，在明清盛時年通過漕船7700余艘,，年運漕糧400萬石，還有大批其他貨物,。清光緒年間,，中興煤礦公司在臺兒莊設(shè)立分公司，打造,、購買船只,，最多時擁有70余艘，載重量3000余噸,。船舶主要為糧劃和對槽兩種,，最大的載重量80噸，小的可載30噸。小船有篙撐,、槽劃兩種,，大船均配有風(fēng)帆，能使多面風(fēng),。
個體運輸船舶
1942年,，臺兒莊成立了民船商務(wù)會，吸納民船150余家,。船舶種類有對槽,、糧劃、撇子,、三節(jié)杠等,。1961年，臺兒莊建造了第一艘木質(zhì)拖輪,，標(biāo)志著機(jī)械化運輸?shù)难由?0世紀(jì)80年代后,，隨著國家、集體,、個體運輸業(yè)的興起,，各類新型船舶競相出現(xiàn)在大運河上，除少量水泥船和對槽糧船外,，船型統(tǒng)稱駁船,，掛漿機(jī)、船體均為鋼質(zhì),，配有機(jī)械動力,。100噸位以上的船舶逐步取代了100噸以下的船舶。 船閘渡口
三十年代臺兒莊港口
光緒年間，中興煤炭公司在臺兒莊運河沿岸建設(shè)煤炭專用碼頭,。1912年,，中興煤礦公司又?jǐn)U大規(guī)模，臺棗鐵路通車后,，臺兒莊形成了初具規(guī)模的運河港口,。20世紀(jì)70年代，建成了國營港口,。船閘是蓄水,、放水、放行漕運船只之水門,。航船等候過閘時齊集閘前,，待起閉閘門，船舶魚貫而出,。明萬歷年間,，臺兒莊境內(nèi)修有臺兒莊、候遷,、頓莊,、丁家廟、萬年,、張莊,、德勝、韓莊8座船,，均為石砌,，俗稱“舊八閘”，雍正二年又建六里石閘一座,。為蓄水通航和防洪排澇,，每閘設(shè)有越河道,。這9座都是以河段為閘廂的廣廂式船閘,，為管理航運還設(shè)立了間官署。1968年,，國家投資興建了劉莊閘和臺兒莊閘,，鋼筋混凝土、石砌混合結(jié)構(gòu),，置有鋼閘門,、廊道輸水和啟閉機(jī)械設(shè)備。1989年和1996年,，國家又分別投巨資建起臺兒莊閘和萬年閘,，為國家二級船閘標(biāo)準(zhǔn)，船舶通過能力是老閘的20倍。它集公路大橋,、節(jié)制閘于一體,，成為臺兒莊運河的一個新的景點。
八九十年代臺兒莊船閘
渡口是連接河流兩岸陸路交通的主要設(shè)施,。古時臺兒莊段運河上就有多處渡口,，大的渡口渡運馬車。1972年后,，臺兒莊,、劉莊、萬年閘3座公路橋建成后,，渡口逐年減少,。少數(shù)現(xiàn)存渡口，主要是供小木船擺渡來往行人和附近村民,。
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