棗莊自古以來交通發(fā)達(dá),,素有“九省通衢”之稱。特別是夏朝車正奚仲父子改良舟車用于交通,,更使這一帶成為制造舟船車輛的中心和水陸交通的要道,。明萬歷年間,京杭大運河穿境而過,,不僅促進(jìn)了航運事業(yè)的發(fā)展,,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮,也成就了“天下第一莊——臺兒莊”,。1908年修筑的津浦鐵路縱貫?zāi)媳?,“棗莊煤城”也隨著煤炭的外運而享譽(yù)大江南北。京福高速公路在棗莊穿境而過,,104國道,、206國道和省市道路縱橫交錯,使棗莊地區(qū)的交通日益發(fā)達(dá),,前景廣闊,。
道路
道路俗稱“道”。舊時最寬大的道路是“官道”,,能走大車的稱大道,,小路稱小道,通過城鎮(zhèn)的叫街道,。中國民間又稱能跑馬過車的大道叫“馬路”,,馬和車過的多了,日久年遠(yuǎn)便形成了溝,,俗話說“百年的媳婦熬成婆,,千年的古路踏成河”,。汽車火車出現(xiàn)之后,又稱大道為公路,、鐵路,。鄉(xiāng)村運輸工具膠輪馬車
橋梁
俗話說“逢山開路,遇水架橋”,,過河要有橋梁,。石橋:棗莊地區(qū)山石資源豐富,石橋最多,。低矮的石橋,,河水旺時,水從橋面漫過,,又稱“漫水橋,。石墩垛起,厚石板平鋪,,有幾孔叫幾孔橋,,拱形石橋又稱“券橋”。木橋:過去山區(qū)小河多獨木橋,,木柱木梁或木板鋪設(shè)的大木橋,,現(xiàn)本地已不多見。
嶧滕官道外路——西倉古橋 種傳付攝
浮橋
排船加鐵索為橋,,多為臨時之用,,過去臺兒莊運河曾架過浮橋。自從有了混凝土以來,,現(xiàn)在的橋梁都是鋼筋水泥結(jié)構(gòu),,大大提高了堅固性。
車站與旅店
有道路就有車站,。自漢以來,,棗莊境內(nèi)滕縣至嶧縣是大官道,沿途有歇馬亭,、驛站,。新中國成立后,隨著交通的發(fā)達(dá),,鐵路有火車站,、公路有汽車站。在過去,,旅店分馬車店,、小客棧。馬車店有的承攬運輸,有的兼營旅店,。小客棧,,一般為長途行程之人投宿之所,有的備有伙食,、草料等,。20世紀(jì)80年代以后,旅店多改為招待所,、賓館,、酒店,不僅設(shè)施得以改善,,服務(wù)水平也相應(yīng)提高,。水運航道
京杭運河棗莊段通航里程約93.9公里。明清時,,運河漕運盛極一時,。新中國成立后,國家多次對韓莊至臺兒莊的運河進(jìn)行治理,,按照防洪,、排澇、航行,、調(diào)水統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),,使水運航道達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn),,新建運河航達(dá)到了二級標(biāo)準(zhǔn),,從而加快了航運事業(yè)的發(fā)展。京杭運河棗莊段航道
臺兒莊地處京杭運河,、魯蘇交界之咽喉,,南北漕船絡(luò)繹不絕。據(jù)記載,,在明清盛時年通過漕船7700余艘,,年運漕糧400萬石,還有大批其他貨物,。清光緒年間,,中興煤礦公司在臺兒莊設(shè)立分公司,打造,、購買船只,,最多時擁有70余艘,載重量3000余噸,。船舶主要為糧劃和對槽兩種,,最大的載重量80噸,小的可載30噸。小船有篙撐,、槽劃兩種,,大船均配有風(fēng)帆,能使多面風(fēng),。
個體運輸船舶
1942年,,臺兒莊成立了民船商務(wù)會,吸納民船150余家,。船舶種類有對槽,、糧劃、撇子,、三節(jié)杠等,。1961年,臺兒莊建造了第一艘木質(zhì)拖輪,,標(biāo)志著機(jī)械化運輸?shù)难由?0世紀(jì)80年代后,,隨著國家、集體,、個體運輸業(yè)的興起,,各類新型船舶競相出現(xiàn)在大運河上,除少量水泥船和對槽糧船外,,船型統(tǒng)稱駁船,,掛漿機(jī)、船體均為鋼質(zhì),,配有機(jī)械動力,。100噸位以上的船舶逐步取代了100噸以下的船舶。 船閘渡口
三十年代臺兒莊港口
光緒年間,中興煤炭公司在臺兒莊運河沿岸建設(shè)煤炭專用碼頭,。1912年,,中興煤礦公司又?jǐn)U大規(guī)模,臺棗鐵路通車后,,臺兒莊形成了初具規(guī)模的運河港口,。20世紀(jì)70年代,建成了國營港口,。船閘是蓄水,、放水、放行漕運船只之水門,。航船等候過閘時齊集閘前,,待起閉閘門,船舶魚貫而出,。明萬歷年間,,臺兒莊境內(nèi)修有臺兒莊、候遷,、頓莊,、丁家廟、萬年,、張莊,、德勝、韓莊8座船,,均為石砌,,俗稱“舊八閘”,雍正二年又建六里石閘一座,。為蓄水通航和防洪排澇,,每閘設(shè)有越河道,。這9座都是以河段為閘廂的廣廂式船閘,,為管理航運還設(shè)立了間官署。1968年,,國家投資興建了劉莊閘和臺兒莊閘,,鋼筋混凝土、石砌混合結(jié)構(gòu),,置有鋼閘門,、廊道輸水和啟閉機(jī)械設(shè)備。1989年和1996年,,國家又分別投巨資建起臺兒莊閘和萬年閘,,為國家二級船閘標(biāo)準(zhǔn),船舶通過能力是老閘的20倍。它集公路大橋,、節(jié)制閘于一體,,成為臺兒莊運河的一個新的景點。八九十年代臺兒莊船閘
渡口是連接河流兩岸陸路交通的主要設(shè)施,。古時臺兒莊段運河上就有多處渡口,,大的渡口渡運馬車。1972年后,,臺兒莊,、劉莊、萬年閘3座公路橋建成后,,渡口逐年減少,。少數(shù)現(xiàn)存渡口,主要是供小木船擺渡來往行人和附近村民,。