濟(jì)南至棗莊鐵路正線長度268.564公里,，其中新建正線263.314公里。由在建濟(jì)萊高鐵港溝站側(cè)向引出,，上跨濟(jì)南繞城高速后進(jìn)入濟(jì)南市南部山區(qū),，于南山區(qū)柳埠鎮(zhèn)西側(cè)槲曈村附近設(shè)南山站，出站后繼續(xù)向南至泰安市泰山區(qū)花樣年華景區(qū)附近新設(shè)泰安東站,。

出站后線路繼續(xù)向南先后上跨大汶河,、瓦日鐵路、磁萊鐵路,，于寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村附近設(shè)寧陽東站,。出站后繼續(xù)沿京滬高鐵東側(cè)并行，上跨泗水河及327省道后接入魯南高鐵曲阜東站城際場,。

線路出曲阜東站后繼續(xù)并行于京滬高鐵東側(cè)南行,，跨日蘭高速公路、下穿魯南（日蘭）高鐵,、跨342省道,，于鄒城市大束鎮(zhèn)匡莊村附近設(shè)鄒城東站，出站后跨大沙河,、新東外環(huán)路,，并行京滬高鐵引入滕州東站。

出站后并行京滬高鐵穿墨子森林公園（墨子故里景區(qū)）,，跨345省道,、棗木高速公路、薛河,，后穿墨子森林公園（柴胡店景區(qū)）,，跨347省道、蟠龍河,、348省道經(jīng)泰國工業(yè)園區(qū),、光明大道,、世紀(jì)大道，沿古石榴國家森林公園北側(cè)至市中區(qū)南側(cè)豐源大道西側(cè)聶莊村附近設(shè)棗莊南站,，出站后經(jīng)嶧城區(qū)東側(cè)跨勝利渠,，于臺兒莊北側(cè)賈園村附近設(shè)臺兒莊站。

《新建濟(jì)南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示,，濟(jì)棗高鐵全線共設(shè)港溝,、南山、泰安東,、寧陽東,、曲阜東、鄒城,、滕州東,、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟(jì)萊鐵路在建站,，曲阜東,、滕州東為既有站。

濟(jì)棗高鐵正線速度目標(biāo)值為350公里/小時,，正線橋梁合計60座計175.563公里,，涵洞146座，框架橋23座,。正線共有隧道17座,，均為單洞雙線隧道，隧道全長36.195公里,，占正線線路長度的13.5%,。全線大于5公里的隧道共2座，最長隧道為杏花峪隧道,，長7220米,。

今年5月27日-30日，濟(jì)棗高鐵評審會在濟(jì)南召開,。濟(jì)棗高鐵從北往南依次設(shè)置濟(jì)南東站,、濟(jì)南港溝站、泰安東站,、寧陽東站,、曲阜東站、鄒城站,、滕州東站,、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。

因?yàn)闈?jì)南東站和港溝站為既有站,，濟(jì)棗高鐵路過濟(jì)南,，實(shí)際上無新建站點(diǎn),，為此，不少人大代表,、學(xué)者以及網(wǎng)友紛紛呼吁設(shè)置南山站，以改善南部山區(qū)20多萬當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件,，齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)多次呼吁設(shè)站一事,。

9月23日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司發(fā)布《新建濟(jì)棗鐵路,、濟(jì)濱鐵路和德商鐵路沿線站房建筑概念設(shè)計方案信息公告》,，《公告》把“濟(jì)南南山站”列入，這是南山站第一次在官方文件中出現(xiàn),。

《新建濟(jì)南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示,，南山站位于濟(jì)南市南部山區(qū)柳埠鎮(zhèn)金牛山村與北由角村之間，距柳埠鎮(zhèn)約3公里,。規(guī)模為2臺4線（含正線2條）,，車站設(shè) 450米×8米×1.25米，旅客站臺2座,，設(shè)12米寬旅客地道1座,，站房場坪160米×80米，停車場場坪100米×80米 ,，站房采用線側(cè)下式布置,。

記者了解到，金牛山村,、北由角村,、槲疃村是相互挨著的小山村。南山站東側(cè)為已經(jīng)通車的濟(jì)泰高速公路,，距濟(jì)泰高速公路柳埠立交約2公里,，車站西側(cè)為103 省道，交通十分便利,。

《濟(jì)南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（征求意見稿）》提到,，未來濟(jì)南將規(guī)劃7個以上三級物流樞紐，主要為槐蔭物流中心,、崔寨物流中心,、長清物流中心、大橋路城市配送中心,、槲疃物流中心,、自貿(mào)區(qū)物流中心和萊蕪司家?guī)X鐵路物流基地等。其中槲疃村距離濟(jì)棗高鐵南山站非常近,。

濟(jì)棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主,，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路,。該項(xiàng)目是山東四橫六縱高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成,；構(gòu)建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運(yùn)通道的重要組成部分,，也是一條服務(wù)于沿線旅游及居民出行的快速客運(yùn)通道。

《新建濟(jì)南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示,，濟(jì)棗高鐵計劃開工時間2021年1月,，預(yù)計投產(chǎn)時間2024年6月。項(xiàng)目總投資5618000萬元,，環(huán)保投資63342.3億元,，所占比例為1.13%。

運(yùn)營期初期為2030年,，運(yùn)營近期為2035年,，遠(yuǎn)期為2045年。按照預(yù)測,，2030年濟(jì)南至泰安段客流密度為857萬人,，開車44對；泰安至曲阜727萬人,，開車37對,；曲阜至棗莊為324萬人，開車18對,；棗莊至臺兒莊為45萬人,，開車2對。

濟(jì)棗鐵路穿過泰安-曲阜-鄒城-棗莊（京滬聯(lián)系軸）東側(cè),，并引入曲阜東既有站和在鄒城新設(shè)站點(diǎn),，站點(diǎn)的設(shè)置利于加強(qiáng)濟(jì)寧地區(qū)與沿線城市的聯(lián)系，并加快曲阜,、鄒城兩城市綜合功能的形成,，將形成濟(jì)南、泰安,、曲阜,、棗莊間高鐵旅游經(jīng)濟(jì)帶。

濟(jì)棗高鐵沿線旅游資源豐富,，客流增長空間大,。天下第一泉、泰山景區(qū),、三孔旅游區(qū),、臺兒莊古城景區(qū)等景點(diǎn)已經(jīng)是具有世界聲譽(yù)的著名景區(qū)。2019年沿線四市接待游客達(dá)到2.90億人次，并連續(xù)多年保持兩位數(shù)增速,。通過推動高鐵旅游經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展,，全面提升鐵路旅游客運(yùn)能力，旅游客流仍有較大的增長空間,。

濟(jì)棗鐵路屬于山東省落實(shí)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展城際客運(yùn)鐵路的重要舉措,，項(xiàng)目的建設(shè)將大大便捷濟(jì)南、泰安,、濟(jì)寧,、棗莊等城鎮(zhèn)間的聯(lián)系，加快實(shí)現(xiàn)覆蓋全省,、通達(dá)省周邊主要城市的“1.2.3”小時交通圈，進(jìn)一步提升上述城鎮(zhèn)間的旅游交通聯(lián)系,，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。