濟棗高鐵沿線設站九座
隧道占正線線路13.5%
濟南至棗莊鐵路正線長度268.564公里,，其中新建正線263.314公里。由在建濟萊高鐵港溝站側(cè)向引出,，上跨濟南繞城高速后進入濟南市南部山區(qū),，于南山區(qū)柳埠鎮(zhèn)西側(cè)槲曈村附近設南山站，出站后繼續(xù)向南至泰安市泰山區(qū)花樣年華景區(qū)附近新設泰安東站,。
出站后線路繼續(xù)向南先后上跨大汶河,、瓦日鐵路、磁萊鐵路,，于寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村附近設寧陽東站,。出站后繼續(xù)沿京滬高鐵東側(cè)并行，上跨泗水河及327省道后接入魯南高鐵曲阜東站城際場,。
線路出曲阜東站后繼續(xù)并行于京滬高鐵東側(cè)南行,，跨日蘭高速公路、下穿魯南（日蘭）高鐵,、跨342省道,，于鄒城市大束鎮(zhèn)匡莊村附近設鄒城東站，出站后跨大沙河,、新東外環(huán)路,，并行京滬高鐵引入滕州東站。
出站后并行京滬高鐵穿墨子森林公園（墨子故里景區(qū)）,，跨345省道,、棗木高速公路、薛河,，后穿墨子森林公園（柴胡店景區(qū)）,，跨347省道、蟠龍河、348省道經(jīng)泰國工業(yè)園區(qū),、光明大道、世紀大道,，沿古石榴國家森林公園北側(cè)至市中區(qū)南側(cè)豐源大道西側(cè)聶莊村附近設棗莊南站,，出站后經(jīng)嶧城區(qū)東側(cè)跨勝利渠，于臺兒莊北側(cè)賈園村附近設臺兒莊站,。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示,，濟棗高鐵全線共設港溝、南山,、泰安東,、寧陽東、曲阜東,、鄒城,、滕州東,、棗莊南和臺兒莊9座車站,，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，曲阜東,、滕州東為既有站,。
濟棗高鐵正線速度目標值為350公里/小時，正線橋梁合計60座計175.563公里,，涵洞146座,，框架橋23座。正線共有隧道17座,，均為單洞雙線隧道,，隧道全長36.195公里，占正線線路長度的13.5%,。全線大于5公里的隧道共2座,，最長隧道為杏花峪隧道，長7220米,。
南山站規(guī)模為2臺4線
毗鄰濟泰高速公路
今年5月27日-30日,，濟棗高鐵評審會在濟南召開。濟棗高鐵從北往南依次設置濟南東站、濟南港溝站,、泰安東站,、寧陽東站、曲阜東站,、鄒城站,、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站,。
因為濟南東站和港溝站為既有站,，濟棗高鐵路過濟南，實際上無新建站點,，為此,，不少人大代表、學者以及網(wǎng)友紛紛呼吁設置南山站,，以改善南部山區(qū)20多萬當?shù)鼐用竦某鲂袟l件,，齊魯晚報·齊魯壹點多次呼吁設站一事。
9月23日,，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司發(fā)布《新建濟棗鐵路,、濟濱鐵路和德商鐵路沿線站房建筑概念設計方案信息公告》，《公告》把“濟南南山站”列入,，這是南山站第一次在官方文件中出現(xiàn),。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，南山站位于濟南市南部山區(qū)柳埠鎮(zhèn)金牛山村與北由角村之間,，距柳埠鎮(zhèn)約3公里,。規(guī)模為2臺4線（含正線2條），車站設 450米×8米×1.25米,，旅客站臺2座,，設12米寬旅客地道1座，站房場坪160米×80米,，停車場場坪100米×80米 ,，站房采用線側(cè)下式布置,。
記者了解到,，金牛山村、北由角村,、槲疃村是相互挨著的小山村,。南山站東側(cè)為已經(jīng)通車的濟泰高速公路，距濟泰高速公路柳埠立交約2公里,，車站西側(cè)為103 省道,，交通十分便利。
《濟南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（征求意見稿）》提到，未來濟南將規(guī)劃7個以上三級物流樞紐,，主要為槐蔭物流中心,、崔寨物流中心、長清物流中心,、大橋路城市配送中心,、槲疃物流中心、自貿(mào)區(qū)物流中心和萊蕪司家?guī)X鐵路物流基地等,。其中槲疃村距離濟棗高鐵南山站非常近,。
工期3.5年2024年6月竣工
將形成首條高鐵旅游經(jīng)濟帶
濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路,。該項目是山東四橫六縱高鐵網(wǎng),、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成；構(gòu)建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分,，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道,。
《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，濟棗高鐵計劃開工時間2021年1月,，預計投產(chǎn)時間2024年6月,。項目總投資5618000萬元，環(huán)保投資63342.3億元,，所占比例為1.13%,。
運營期初期為2030年，運營近期為2035年,，遠期為2045年,。按照預測，2030年濟南至泰安段客流密度為857萬人,，開車44對,；泰安至曲阜727萬人，開車37對,；曲阜至棗莊為324萬人,，開車18對；棗莊至臺兒莊為45萬人,，開車2對,。
濟棗鐵路穿過泰安-曲阜-鄒城-棗莊（京滬聯(lián)系軸）東側(cè)，并引入曲阜東既有站和在鄒城新設站點,，站點的設置利于加強濟寧地區(qū)與沿線城市的聯(lián)系,，并加快曲阜、鄒城兩城市綜合功能的形成,，將形成濟南,、泰安,、曲阜、棗莊間高鐵旅游經(jīng)濟帶,。
濟棗高鐵沿線旅游資源豐富,，客流增長空間大。天下第一泉,、泰山景區(qū),、三孔旅游區(qū)、臺兒莊古城景區(qū)等景點已經(jīng)是具有世界聲譽的著名景區(qū),。2019年沿線四市接待游客達到2.90億人次,，并連續(xù)多年保持兩位數(shù)增速。通過推動高鐵旅游經(jīng)濟圈發(fā)展,，全面提升鐵路旅游客運能力,，旅游客流仍有較大的增長空間。
濟棗鐵路屬于山東省落實中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展城際客運鐵路的重要舉措,，項目的建設將大大便捷濟南,、泰安、濟寧,、棗莊等城鎮(zhèn)間的聯(lián)系,，加快實現(xiàn)覆蓋全省、通達省周邊主要城市的“1.2.3”小時交通圈,，進一步提升上述城鎮(zhèn)間的旅游交通聯(lián)系,，促進旅游經(jīng)濟發(fā)展。
