鐵道游擊隊的經(jīng)典戰(zhàn)役很多,，截票車是其中至關重要的一戰(zhàn),。當時魯南軍區(qū)民眾生活困難，鐵道游擊隊經(jīng)過周密的安排,，掌握了日偽軍票車的情況,，在隊長洪振海和副隊長王志勝帶領下，巧妙布局,、速戰(zhàn)速決,，全殲了押車的敵人，取得現(xiàn)款八萬多元,，并繳獲大量武器,。整個戰(zhàn)斗全隊無一人傷亡。

記者多方打聽,，找到了當年遺址,。順著王溝鐵路線，找到一座石橋,，這座四孔石橋在十年前被翻修成二孔橋,，并在旁邊新建了石橋。這座石橋現(xiàn)已成為市級重點保護文物,。

1940年6月中旬，交通員劉景松給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信,。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區(qū)部隊帶來了巨大損失,，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金,，幫助山區(qū)根據(jù)地軍民渡過難關,。鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所余的8000元錢全部上交組織,，并想盡一切辦法牽制敵人,，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍,，以減輕根據(jù)地軍民的壓力,。

不久，鐵道隊接到濟南至連云港票車隊長,、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六,，濟南至連云港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢,，現(xiàn)在已到月底，估計上交的錢會更多,。濟南至連云港票車實際上是客貨混合列車,，有四節(jié)客車廂、十余節(jié)貨車廂,，尾部掛一節(jié)零擔車廂,，沿途收的錢款都放在這節(jié)車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車,，每節(jié)客車廂里有兩名日軍押車,，偽軍都在尾車上。

得到情報后,，隊領導認為截擊這次混合列車可一舉多得,，既能搞到錢幫助山區(qū)部隊解決經(jīng)濟困難，又能搞到部分物資,，還可以擴大鐵道大隊的影響力,，于是魯南鐵道大隊開始連夜策劃截車方案。

為不引起敵人懷疑,，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊,，分成3組，分別從泥溝,、嶧縣,、棗莊車站上車，分頭監(jiān)視4節(jié)客車廂內(nèi)的日軍,，見到急剎車信號,，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內(nèi)日軍的盤查,，先遣小分隊身上不能帶手槍,，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室,，以便火車到達預定地點時緊急剎車,。同時，副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏,，待客車急剎車時扒上客車,，協(xié)助車內(nèi)的隊員消滅敵人，并負責將裝現(xiàn)金的袋子及其它貴重物品弄到手,。政委杜季偉率領其余隊員配合嶧縣二區(qū)區(qū)隊在車下接應,，負責疏散乘客并打掃戰(zhàn)場。

6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農(nóng)民和小商販,，各自按事先的分工上了車廂,，都在押車日軍的附近坐了下來。

火車剛剛駛出王溝車站,，洪振海和曹德清就扒上車頭,，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時,，接到戰(zhàn)斗信號的洪振海命令曹德清剎車,，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節(jié)列車,，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍,。

當隊員們準備消滅尾車上的偽軍時，發(fā)現(xiàn)尾車里除了有4個押車的偽軍外,，還有20多個調防的偽軍,，這些偽軍聽到前面的車廂里發(fā)生了戰(zhàn)斗，紛紛跳車逃跑,，結果被杜季偉率領的區(qū)隊全部繳了械,。

杜季偉指揮區(qū)中隊在混合列車周圍俘虜了20多名偽軍后，派人把鐵道隊宣傳抗日的標語貼到車廂外面,，還把車上扔下來的部分布匹和日用品分給乘客,，由嶧縣區(qū)隊隊員掩護著向蔡莊方向轉移到安全地帶分散離開。不多時,，一輛日軍鐵道巡邏車從棗莊方向急馳而來,，日軍看到的只是一列車皮上貼著抗日標語的空車。

這次戰(zhàn)斗共消滅8名日軍,、俘虜20多名偽軍,，繳獲法幣8萬多元、手炮1門,、機槍1挺,、短槍3支、長槍20余支,，子彈,、布匹,、藥品和日用百貨一宗,。除經(jīng)上級批準留3支短槍自用外，其余全部上交蘇魯支隊,，這些戰(zhàn)利品送交蘇魯支隊后,，受到了支隊長張光中的嘉獎表揚。